产　　　　业

　冈山县在陆海空各方面都正在努力推动物质流通基础设施的发展。
　在公路方面，由濑户中央车道(濑户大桥)、山阳车道贯通了冈山县的南北，完成了高速公路网的建设。百余家企业在这里投资建场组成了冈山县的物资流通中心。2003年冈山县北流通中心开始分让。
　在海路方面,正在努力把水岛港的玉岛港口建成具备大型起重机的国际港口。预计于平成13年度末开始使用。
　在航路方面,冈山机场于1998年建成货物运输中转站,2001年10月延长至3000米的跑道也已开始使用。
　这样，运用陆海空各方面的装备设施,冈山县将逐渐成为一大物质流通基地。
　冈山机场

1998年建成货物运输中转站。2001年延长至3000米的跑道也已开始使用。已开通国际航班(汉城、上海、关岛)。一星期11班。
　水岛港
全国第7位，货物进出量9,127万吨(2000年)。与韩国、中国、台湾、越南、泰国4个国家1个地区开通了外贸定期集装箱航线20条，航班每周25班。

　道路网
县内由中国纵贯自动车道、濑户中央自动车道、山阳自动车道和中国横断自动车组成了高速公路网、县内有南北轴和东西轴接界点形成。(照片为濑户大桥)
　大规模的物流据点
冈山县物流据点已成为百余家企业投资建场的据点。
津山综和中心:1998年6月开始分让。
冈山县北流通中心:2003年开始分让
玉岛基地:2000年开始分让。

高速公路网和物流基础设施的完备,使冈山县成为投资场所的潜能更得到开发
近年的仓库面积的增加和新建工场的状况参照下图。
中四国9县的仓库面积的增加
中四国9县的新建工场面积

　为了更加明白冈山作为物资流动的优越性，我们模拟了中四国、阪神、福冈地域货物疏通的状况。结果证明与广岛、香川、兵库等比较、在全年输送时间和输送成本上冈山县是最低的。
　成为大范围的物资流动的场所最主要的因素是道路的设施状况、地价水准、输送时间以及输送成本。在这些因素上、冈山县是魅力无穷的。
每年10万吨货物向中四国、阪神、福冈地域的输送时间统计。
(模拟结果)
每年10万吨货物向中四国、阪神、福冈地域的输送成本统计。
(模拟结果)

(财) 冈山县国际经济交流协会 (OIBA) (英语)
(财) 冈山中小企业研修情报中心(OPTIC) (英语)
晴朗王国的工业地 (英语)
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